Varios medios de comunicación han informado en los últimos días sobre la suspensión de envíos marítimos a Venezuela. Unos conectan la decisión con una investigación administrativa, otros con el cobro de impuestos para volver a la normativa que se había relajado. Aquí te decimos lo que se sabe hasta ahora.
¿Hay o no hay suspensión de envíos marítimos a Venezuela? No existe pronunciamiento público de alguna autoridad gubernamental que dé cuenta de la medida. Pero, ciertamente algunas empresas que prestan servicio en el sector de carga emitieron comunicados que hicieron llegar a sus clientes. Es el caso de Aerocav, empresa con más de 60 años de operaciones.
Aerocav indica que la suspensión de los envíos marítimos obedece a una serie de medidas que las autoridades aduanales están tomando y que afectarán el costo de los envíos. Esperaban tener una definición del gobierno el 9 de julio para poder ofrecer detalles sobre la nueva tarifa.
FA Logistics informó, por su parte, que se les notificó que los cambios están relacionados con la declaración total de la mercancía y el pago de impuestos. Se mantienen a la espera de una comuniación oficial para ofrecer "información precisa y clara sobre los cambios".
En la información ofrecida a sus clientes, Aerocasillas de Venezuela destaca los embarques suspendidos hacia Venezuela son "exclusivamente para carga marítima en modalidad puerta a puerta".
Este aviso indica que la medida adoptada es en aras de "cumplir con la normativa legal vigente en materia de importación y sus regímenes por parte del Seniat (Servicio Nacional Integrado de Administración Aduanera y Tributaria) y resguardo aduanero.
Otras siguen activas
Sin embargo, otras como Tealca –con 36 años de trayectoria– no tomaron esa decisión. Raúl Angulo, director, dijo a EsPaja que "ha habido mayores restricciones al ingreso de mercancía al país, pero no significa realmente una suspensión de envíos marítimos a Venezuela. Solo han aumentado controles aduanales propios como en la mayoría de países del mundo, retomándose la institucionalidad aduanal que no debió dejar de existir".
"Durante algún tiempo se relajaron algunos controles y hoy en día se están retomando. Mucha mercancía entra al país sin el pago de impuestos y aranceles. No todas las importaciones cumplen con la normativa establecida", indicó Angulo, quien considera la medida del gobierno (de revisar y volver a cobrar impuesto a este ramo) como acertada. "Se busca formalizar el ingreso de la mercancía comercial que entra al país para que paguen los aranceles que le corresponden".
Rusvel Gutiérrez, presidente de la Cámara de Comerciantes, Industriales y Aduaneros del estado La Guaira, señala que desde hace tiempo el sector empresarial había solicitado a las autoridades tomar cartas en el asunto, ya que el incumplimiento de la norma no solo afecta a los 4.500 agentes aduanales que hay en el país, sino a industriales y comerciantes que sí cumplen con los pagos de rigor.
Se relajó la figura del "puerta a puerta"
Bajo la figura del "puerta a puerta" estaba ingresando cualquier tipo de mercancía vía marítima, indica Gutiérrez, cuando la legislación venezolana "entiende por servicio de mensajería internacional courier el transporte expreso por vía aérea o terrestre correspondencia, documentos y encomiendas internacionales, para ser entregado a terceras personas. La importación y exportación de mercancías sometidas a este régimen serán efectuadas sin el pago de los tributos aduaneros dentro de los límites y condiciones que establezca el reglamento", de acuerdo con lo previsto en el artículo 109 de la Ley Orgánica de Aduanas.
De acuerdo con Gutiérrez, el courier representa una paquetería pequeña cuyo peso no sobrepasa los 10 kilos ni los 100 dólares de valor. Sin embargo, la aplicación de la norma comenzó a desvirtuarse y los funcionarios permitieron las irregularidades.
La mercancía comercial bajo la figura del courier, sin que lo fuera, comenzó a llegar al país en barcos con contenedores de hasta 40 pies que tienen una capacidad máxima de 29 toneladas.
Esta práctica comenzó hace cinco años con los bodegones, precisa el presidente de la Cámara de Comerciantes, Industriales y Aduaneros del estado La Guaira.
Lo que entra de esta manera es puro contrabando, señala Gutiérrez, ya que los bienes y productos (supuestamente courier) que llegan vía marítima no se desaduanan (pagar derechos arancelarios para su retiro).
Para las importaciones ordinarias el mayor arancel de aduana es de 20%, en tanto el Impuesto al Valor Agregado es de 16% y la tasa de servicio de aduana de 1%, detalló el representante gremial.
¿Existe una investigación administrativa al sector? De acuerdo con Gutiérrez, Latimcargo, que presta servicios de envío desde China y cerró su oficina en Caracas, está siendo investigada, pero no la única, aunque no precisó el nombre de otra u otras.
Latimcargo tiene varias denuncias de personas que depositaron su confianza en la compañía. Los afectados crearon una cuenta en Instagram para exponer la situación que atraviesan por la irresponsabilidad de la empresa que, a finales de mayo, publicó un comunicado informando que la pandemia y la salida de uno de sus socios del negocio descapitalizó la compañía. Los clientes esperan respuestas.
Algunas empresas que prestan la logística de transporte de mercancías "puerta a puerta" a Venezuela, vía marítima, suspendieron momentáneamente el servicio a la espera de que autoridades aduaneras informen cómo deben llevar a cabo este tipo de actividad que se había desvirtuado para evadir el pago de impuestos.
